werkzaamheden

In oktober 2003 is een aanvang gemaakt met de restauratie.
Alle beschadigde spanten zijn op tekening gezet.

De kist is ondersteboven op bokken geplaatst.
Op de foto hiernaast is Jan doende de bokken waterpas te
zetten.
In januari 2004 zijn we begonnen met het opnieuw bouwen
van spanten.
Een aantal spanten zijn al in een vergevorderd stadium: ik
heb het hier over het eerste spant (t.p.v. de neushaak),
het tweede spant en het hoofdspant. De steunen ten
behoeve van de vloer zijn ook al gebouwd.

Als u klikt op de kleine foto's kunt u de opnamen op een
handzamer formaat bekijken.

De te gebruiken materialen
Voor het bouwen van gordingen en latten gebruiken we Spruce.
Deze houtsoort is ook bij het originele ontwerp gebruikt.
Als huidplaat voor het formeren van spanten en ribben
gebruiken we gekeurd berken triplex van verschillende dikten.
De hoofdspant wordt afgewerkt met triplex dikte 2,30 mm, de
huidplaat 1,50 mm en de overige spanten 1, 50 en 2,00 mm.
Voor de bodemplaat wordt gebruikt een dikte van 3,00 mm.
De lijm waar het houtwerk mee wordt vastgezet is Aerodux, een,
in Nederland, veelgebruikte lijmsoort voor de reparatie van
houten zweefvliegtuigen.

Iedere woensdag avond is de bouwploeg druk doende om de
kapotte spanten, ribben, gordingen etc. te bouwen.
De bestaande originele beschadigde onderdelen worden
zorgvuldig nagemeten. Daarna worden de houten latten op maat
gezaagd en op maat geschuurd. Op het einde van de bouwavond
worden de onderdelen die gedurende die avond zijn gemaakt,
gepast en wordt het spant of ander onderdeel gelijmd met
Aerodux en fefixeerd met lijmtangen.

Op dit moment, 12 februari 2004, zijn de spanten nrs 1, 2, 3 en
het hoofdspant bijna klaar om in de romp te worden ingebouwd.
De gordingen voor de rompneus zijn gebogen en gelijmd en ook
klaar voor inbouw. Bijgaande foto's geven een indruk van de
werkzaamheden tot nu toe.
Het gaat in ieder geval volgens het tijd-schema............

April
De nieuw gebouwde spanten en de gerestaureerde spanten zijn in
de romp ingebouwd. De neusgordingen zijn klaar en zijn op hun
juiste plaats gefixeerd en vastgezet. De neus begint vorm te
krijgen !!!

14 mei 2004: de neusgordingen zijn pas gemaakt en op
de juist plaats gelijmd. De werkzaamheden zijn zover
gevorderd dat de vleugelbeslagen en de stuurstangen
kunnen worden ingbouwd. Daarna zal de neussectie
worden afgewerkt met triplex huidplaat.

Juli
In de maand juni zijn een aantal onderdelen
ingebouwd: de kiellijst, de middenconsole en
de neusklos zijn op de juiste plaatsen
gemonteerd. Op de foto's is te zien dat de
neussectie al aardig vorm begint te krijgen.
Verder wordt er nijver gewerkt aan het
schilderen van de metalen beslagen. Deze
onderdelen worden geschilderd met glansverf
in de kleur RAL 7044.

Oktober: het werk gaat voorspoedig. De
huidplaten van de neussectie zijn gelijmd en
de kist is gekeerd. Het begint er weer op te
lijken !!!!
De volgende klus is herstellen van de
bovenzijde en het repareren en pas maken
van de kap.

December 2004:
De bouwavonden tijdens de laatste maand van
het jaar, zijn wat minder frequent bezocht door
sommigen. Toch zit de vaart er aardig in: de
neussectie is bijna klaar en het herstellen van de
vleugel aansluitingen gaat voorspoedig.
Voor het vervolg: zie onder de knop "werk 2005"